항공종사자의 경우 국내 혹은 국외에서 진로에 맞는 특정한 학과에 진학하여 배우며 관련 자격증을 취득한 후에 해당 분야에 취업을 하는 형태를 띄고 있다[1].

항공안전법에서 항공종사자 분류는 크게 조종사, 항법사, 항공기관사, 항공교통관제사, 운항관리사, 항공정비사로 구분된다[2].

객실승무원의 경우 따로 취득을 해야 할 자격증은 없지만 대부분 관련 학과에 재학하여 영어 및 항공기 기내 업무 등을 배우고 있다.

MBTI(Myers-Briggs Type Indicator)는 Jung의 성격 유형론을 기본으로 판단과 인식을 추가하여 Myers와 Briggs가 개발한 자기 보고식 성격 유형 검사로서, 개인이 갖고 있는 성격 유형을 과학적 그리고 객관적으로 판단할 수 있도록 개발되어진 성격 측정 도구이다[3]. 또한, 교육, 진로, 심리치료, 정신건강 분야 및 기업 인사 등에서 세계적으로 자주 이용되고 있다[4]. MBTI 성격 유형은 4개의 지표로 구성되어 있으며 외향형(extraversion)/내향형(introversion), 감각형(sensing)/직관형 (intuition), 사고형(thinking)/감정형(feeling), 판단형(judging)/인식형(perceiving)으로 나뉘어지고, 이러한 8가지 선호 경향으로 총 16가지의 성격 유형으로 분류된다. MBTI의 제한점은 설문을 근거로 하는 주관적인 측정이기 때문에 그때 상황과 기분에 따라 변수가 작용할 수 있다. 또한 반복 측정 경험에 따른 의도적인 조작도 가능하지만 일반적으로 활용되고 있는 지표이다[5]. 이에 따라 어떠한 성격 유형이 어떤 직무에 잘 어울리는지와 유형에 따른 진로를 확인할 수 있다. 본 연구의 목적은 항공학과에 진학함으로 이미 진로를 정한 학생들 대상으로 MBTI 성격유형을 도구로 이용하여 조직 몰입도 및 팀워크 역량 관계를 분석하고자 한다.

1. 연구 방법과 설문지 구성

MBTI 성격 유형에 따른 항공 종사자들의 진로 선택에 대해 조사하기 위해 348명의 항공학과 재학 및 졸업 학생을 대상으로 설문 조사를 실시 하였다. 설문 문항의 구성은 응답자의 성별, 학과, 지역으로 구성된 응답자 정보 문항, 응답자의 성격 유형을 알기 위한 MBTI 성격 유형 간이 검사지와 내용을 주제에 맞게 변형시킨 문항, 차이 분석에 관한 문항으로 조직 몰입도, 팀워크 역량 문항으로 구성 하였다.

2. 자료 분석 방법

본 연구를 진행 하는데 있어 입수된 자료에 사용된 실증분석 방법은 다음과 같다. 본 연구의 실증 분석은 P<0.05로 유의 수준이 검증 되었으며, SPSS 21.0 (SPSS Inc.,)프로그램을 이용하여 통계 분석하였다. 첫째, 표본대상자의 일반 특성을 확인하기 위해 빈도 분석을 하였다. 둘째, 탐색적 요인분석을 실시하여 타당성 검증을 하였으며, Cronbach's α계수를 산출하여 신뢰도 검증을 하였다. 셋째, 항공학과 재학 및 졸업 학생들의 MBTI 성격유형을 알아보고, 학과에 따라 차이가 있는지를 알아보기 위하여 교차분석을 실시하였다. 넷째, 항공학과 학생들의 MBTI 성격 유형에 따라 조직몰입, 팀워크 역량에 차이 여부를 확인하기 위해 독립 표본 t-test와 일원변량분석(One way ANOVA)을 진행하였으며, Scheffe' test를 실시하여 사후 검정을 하였다.

1. 조사대상자의 일반적 특성

표본대상자의 일반 특성 확인을 위해 빈도 분석을 진행한 결과는 Table 1과 같다.

2. 타당성 및 신뢰도 검증

본 연구에서 탐색적 요인분석을 진행하여 타당도 확보를 하였다. 요인분석 방법에 있는 주성분 분석을 통해 탐색적 요인 분석을 하였고, 요인 적재치(factor loading)를 증가하기 위해 베리맥스 회전(varimax rotation)을 진행하였다. 이에 따른 분석 결과로 요인 점수는 고유치 값(Eigen-value)이 1 이상의 요인 수에 따라 결정되었다. 그리고 각 척도에 항목들 중 관련 요인 적재 값(factor loading)이 0.40 이하인 항목들은 삭제하였다. 신뢰성은 같은 개념에 대해 계속적으로 측정하였을 때 나오는 측정값들의 분산을 의미하는 것으로, 본 연구에서는 Cronbach's α계수(신뢰도 계수)를 사용하여 측정하였다. Cronbach's α계수는 상관 계수로 설명될 수 있기에 범위는 0에서 1의 값을 갖는다[6].

1) 조직몰입

Table 2는 조직 몰입에 대한 타당성 및 신뢰도 검증 결과이다. 분석 결과로 총 1개의 요인이 나왔으며, 1개의 요인들에 의해 해석되는 총 분산 설명력은 82.500%로 나타났다. 이러한 1개의 요인 적재 값이 ±0.40 이상으로 나타남으로 요인들의 타당성에 문제가 없다는 것으로 알 수 있고, 신뢰도 또한 0.60 이상이므로 신뢰할 수 있다는 것을 알 수 있다.

2) 팀워크 역량

팀워크 역량의 타당성과 신뢰도 결과는 Table 3에서 확인할 수 있다. 분석 결과 1개의 요인이 나왔으며, 이 요인들에 의해 해석되는 총 분산 설명력이 78.048%로 나타났다. ±0.40 이상으로 요인 적재 값이 확인되어 타당성 관련 추출된 요인들이 문제가 없는 것으로 알 수 있고, 신뢰도 또한 0.60 이상이므로 신뢰할 수 있다는 것을 확인하였다.

3) 항공학과 학생들의 MBTI 성격유형 분석

MBTI 성격유형은 Table 4와 같다. 항공학과 학생들의 MBTI 성격 유형에 대해 알아보고, 학과에 따라 차이를 확인하기 위하여 교차분석을 진행한 결과는 Table 5와 같다.

먼저 선호 지표별 성격유형을 살펴보면 외향형(E), 직관형(N), 사고형(T), 인식형(P)이 상대적으로 높게 나타났다.

또한 학과에 따라 차이가 있는지를 분석한 결과 항공운항학과나 항공서비스학과의 경우 대체적으로 외향형(E)이 많은 것으로 나타났으나, 항공정비학과나 기타 학과의 경우 내향형(I)이 많은 것으로 나타나 차이를 보였고, 항공운항학과나 항공정비학과, 기타 학과의 경우 대체적으로 직관형(N)이 많은 것으로 나타났고, 항공서비스학과의 경우 감각형(S)이 높은 것으로 나타나는 차이를 보였다. 그리고 항공운항학과나 항공정비학과, 기타 학과의 경우 대체적으로 사고형(T)이 많은 것으로 나타났으나, 항공서비스학과의 경우 감정형(F)이 많은 것으로 나타나 차이를 보였다. 항공운항학과나 항공정비학과, 기타 학과의 경우 대체적으로 판단형(J)이 많은 것으로 나타났으나 항공서비스학과의 경우 인식형(P)이 높은 것으로 나타나는 차이를 보였다.

기능 및 기질별 성격유형을 살펴보면 기능별 성격유형은 NT, ST, SF, NF 순으로 나타났고, 기질별 성격 유형은 NT, SJ, SP, NF 순으로 나타났다.

또한 학과에 따라 차이가 있는지를 분석한 결과, 기능별 성격 유형에 있어서는 항공운항학과나 항공정비학과, 기타 학과의 경우 대체적으로 NT가 많은 것으로 나타났으나 항공서비스학과의 경우 SF가 많은 것으로 나타나 차이를 보였고, 기질별 성격 유형에 있어서는 항공운항학과나 항공정비학과의 경우 대체적으로 NT가 많은 것으로 나타났으나 항공서비스학과의 경우 SP가 많은 것으로, 기타 학과의 경우 NT나 SJ가 많은 것으로 나타나 차이를 보였다.

MBTI 성격유형을 살펴보면 INTJ가 가장 높게 나타났고, ENFJ는 가장 낮게 나타났다. 항공운항학과의 경우 대체적으로 ENTP, 항공서비스학과는 ESFP, 항공정비학과는 INTP, 기타 학과의 경우 ESTJ나 INTJ가 많은 것으로 나타나 차이를 보였다.

3. 항공학과 학생들의 MBTI 성격 유형에 따른 조직몰입 및 팀워크 역량 차이

1) 선호 지료별 성격 유형에 따른 조직몰입 및 팀워크 역량 차이

선호 지표별 성격 유형에 따라 조직몰입 및 팀워크 역량에 차이가 있는지를 분석한 결과는 Table 6과 같다.

분석 결과 외향형(E)의 경우 내향형(I)에 비해 상대적으로 조직 몰입이 높은 것으로 나타났다. 이 외에 감각(S)-직관(N) 차원, 사고(T)-감정(F) 차원, 판단(J)-인식(P) 차원에 따라서는 통계적으로 유의미한 차이가 나타나지 않았다(P>0.05).

또한 팀워크 역량에 있어서는 사고형(T) 보다는 감정형(F)이, 판단형(J) 보다는 인식형(P)이 높은 것으로 나타났다. 이 외에 외향(E)-내향(I) 차원, 감각(S)-직관(N) 차원에 따라서는 통계적으로 유의미한 차이가 나타나지 않았다(P>0.05).

2) 기능 및 기질별 성격 유형에 따른 조직몰입 및 팀워크 역량 차이

기능 및 기질별 성격 유형에 따라 조직몰입 및 팀워크 역량에 차이가 있는지를 분석한 결과는 Table 7과 같다.

분석 결과 먼저 조직 몰입에 있어서는 SP의 경우 NF나 SJ에 비해 상대적으로 조직 몰입이 높은 것으로 나타났다. 이 외에 기능별 성격 유형에 따라서는 통계적으로 유의미한 차이가 나타나지 않았다(P>0.05).

또한 팀워크 역량에 있어서는 기능별 성격 유형에 따라 NF나 SF의 경우 NT에 비해 상대적으로 팀워크 역량이 높은 것으로 나타났고, 기질별 성격 유형에 따라 SP의 경우 NT에 비해 상대적으로 팀워크 역량이 높은 것으로 나타나 차이를 보였다.

3) MBTI 성격유형에 따른 조직몰입 및 팀워크 역량 차이

MBTI 성격 유형에 따라 조직몰입 및 팀워크 역량에 차이가 있는지를 분석한 결과는 Table 8과 같다.

분석결과 ENFJ, ESTP, ISTP의 경우 INFP에 비해 상대적으로 조직 몰입이 높은 것으로 나타났다. 또한 팀워크역량에 있어서는 ISFP의 경우 ENFJ, ENTJ, ISTJ, INTJ, ESFJ, INTP에 비해 상대적으로 팀워크역량이 높은 것으로 나타났다.

항공분야에서 인적 요인에 관한 연구가 활발해짐에 따라 변하지 않는 사람의 심리적 특성에 다양하게 접근하여 측정 분석한 연구가 꾸준히 진행되고 있다[7]. 조종사들의 성격 유형 사이에 상호작용을 검토하기 위해 조종사의 성격 그리고 기피 및 선호 유형을 분석하였고[8], 또한 항공운항 전공 학생의 성격 유형과 학업 성취도의 관계도 분석하였다[9]. 이처럼 성격 유형에 따른 학업 성취도나 상호작용 스트레스 등 여러 가지 주제로 선행 연구를 하였지만 성격 유형을 가지고 진로를 선택함에 있어 참고할 만한 자료가 없는 건 사실이다. 따라서 본 연구의 목적은 MBTI 성격 유형에 대하여 정리를 하고 항공종사자에 대하여 어떠한 유형이 어떤 진로를 선택했는지 알아보기 위해 연구하였다.

조직 몰입은 특정한 목적을 달성하기 위하여 여러 개체나 요소를 모아서 체계 있는 집단을 이룸 또는 그 집단의 의미를 말한다[10].

팀워크는 조직 구성원이 공동의 가치 있는 목표를 위해 구성원 각자가 자신의 과업수행에 책임을 지고 의사소통을 바탕으로 동료와 협력적으로 행동하는 것이라 한다[11].

본 연구로 MBTI 성격 유형에 따른 항공학과 학생들의 진로 분포와 조직 몰입도, 팀워크 역량에 대해서 알아보았다.

정보를 얻고 주의를 기울이며 어떻게 기억하는가를 기준으로 분류한 것들 중 실제의 경험을 중요시하며 사실적이고 구체적인 특징을 가진 감각형(Sensing)의 경우 항공기의 상황이 변함에 따라 승객에게 맞춤형 서비스를 제공해야 하는 객실승무원의 진로를 희망하는 항공서비스학과 학생들에게서 주로 나타났으며, 반대로 관찰 혹은 느낌에 의존하여 가능성과 변화의 다양성을 추구하는 직관형(Intuition)의 경우 신속하게 비약적으로 일 처리를 하는 경향을 가진 조종사 진로를 갖는 항공운항학과 학생과 항공정비사 진로를 갖는 정비학과 학생들에게서 주로 나타났다. 또한 어떤 식으로 의사 결정을 하고 결론을 이끌어 내는 기준으로 분류되어 원리 원칙을 중시하며 분석적인 사고형(Thinking)의 경우 일을 판단할 때 감정보다는 논리적이고 객관적으로 판단하는 항공운항학과 학생이나 항공정비학과 학생에게서 주로 나타났으며, 주관적인 가치관에 따라 판단하며 결정하는 감정형(Feeling)의 경우 주관적인 바탕 위에서 어떠한 결정을 내릴 때 상황에 따라 문제를 해결해야하는 항공서비스학과 학생에게서 주로 나타났다. 주어진 상황에 따른 적절한 행동에 따라 분류되어 계획을 세우고 체계적으로 업무를 수행하는 판단형(Juding)의 경우 정해진 매뉴얼대로 행동하고 조취를 취하는 항공운항학과 학생과 항공정비학과 학생에게서 주로 나타난 반면, 자율적이고 개방적인 특징을 가진 인식형(Perceiving)의 경우 융통성 있게 문제를 해결하고 상황을 변화시킬 수 있는 항공서비스학과 학생에게서 주로 나타나는 특성을 보였다.

기질별 성격 유형에서는 항공운항학과 학생, 항공정비학과 학생이 논리적이고 창의적인 NT유형에 분포 되어 있으며, 항공서비스학과 학생의 경우 적응력 있는 현실주의 유형인 SP 유형에 분포되어 있었다. 분석 결과로 항공학과의 진로별 MBTI 유형을 살펴보면 항공운항학과 학생의 경우 ENTP 유형이 주된 유형이며 항공서비스학과의 경우 ESFP 유형을 주로 가지고 있고, 항공정비학과의 경우 INTP유형을 가지고 있었다.

다음으로는 성격 유형에 따른 조직 몰입도에 대해서 외향형(Extraversion)의 성격 유형과 기질에 따른 적응력 있는 현실주의적인 SP 유형이 높은 조직 몰입도를 나타냈으며, 높은 조직 몰입도를 나타내는 MBTI 성격 유형으로는 ENFJ, ESTP, ISTP 유형이 높은 조직 몰입도가 높게 나타나 있다.

팀워크 역량의 경우 인간관계를 유지하기를 좋아하고 동정심이 많으며 포용력을 가진 감정형(Feeling)이 팀워크 역량이 높은 것으로 나타났으며, 기능 및 기질별로는 남들과 협업하는 분위기를 선호하는 NF, SF의 성격 유형이 혼자 일을 처리하려 하고 독립적인 분위기를 지향하는 NT 유형보다 더 높은 것으로 나타났다. SP 유형의 경우 NT 유형보다 포용력과 상황에 대한 순응력 때문에 높은 팀워크 역량을 나타내는 것으로 판단된다. 팀워크 역량이 높게 나타난 MBTI 성격 유형은 ISFP의 성격 유형으로써 다정하고 친절하며 겸손한 성격을 가지고 타인을 생각하고 배려하는 특징을 가지고 있어 다른 성격유형에 비해 팀워크 역량이 높게 나타난 것으로 판단된다.

위의 연구 결과를 기초로 하여 후속 연구에 관한 과제로는 첫째, 설문지를 이용하여 연구를 진행하였기 때문에 연구결과를 일반화 시켜 사용하기에는 무리가 있다고 본다. 따라서 후속 연구과제로 항공종사자의 조직몰입도, 팀워크 역량을 심층적으로 알아보기 위해 설문지 조사방법 이외에 관찰과 면담 등의 방법을 통하여 연구를 보완하길 기대한다. 둘째, 항공종사자 중 운항, 객실승무원, 정비사에 초점을 두고 편의 표집하여 설문조사를 진행하였기 때문에 연구 결과를 일반화 하는데 제한점이 있다. 따라서 관제사와 운항관리사와 더불어 해외에서 근무하는 항공종사자의 설문결과를 추가하고 자료수집방법과 지역, 직무를 보완하여 종합적인 연구가 이루어지길 기대한다.

학생들이 진로를 선택함에 있어 주변의 조언과 더불어 주관 및 객관적으로 판단하여 선택을 하더라도 선택한 직업이 본인과 맞지 않는 경우가 발생하기도 한다. 따라서 MBTI와 같은 여러 지표를 활용하여 학생들의 진로 선택에 도움이 되었으면 한다.

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Conceptualization: SJJ. Data curative: RHS. Analysis and interpretation: SJJ. Writing the original draft: SJJ. Critical revision of the article: YSJ. Final approval of the article: SJJ. Overall responsibility: SJJ.